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越野e族一万公里独家评测 与探歌一起进藏 勇闯无人区

发布时间:2018-09-12  浏览:180次  正文字号:【
 

318国道,被誉为“中国人的景观大道”,有人说它能媲美美国的66号公路。我不这么认为,虽都是两个大国的东西贯穿公路,落基山脉的优美相对青藏高原来说貌似少了一份险峻与艰难。这两条公路承载的事物自然也有些不同,就比如318不会是嬉皮士反战的代名词,而是几代越野人对于心中圣地追寻之路的桥梁。

谁说中国没有汽车文化,文化只是历史留给后人的印记,而捎带手叫上了某款汽车当了载体。一代代越野人虽不能决定历史选择谁去当载体,但至少能选择走在历史的印记上让文化不熄。所以我们越野e族团队每年都会选择进藏执行项目,而今年同事们选择了一汽-大众还未上市的T-ROC探歌来作为我们的载体,去在中国越野汽车文化之路上留下我们的车轮印。

发现城市之光

6月14日清晨,北京出发,深夜至沪,我们来到了318进藏之旅的起点。由于我们的主角儿—T-ROC探歌 是广州临牌,所以不能进入外环。最终去外滩散步的目标变成了品尝诱人的小龙虾,可口。第二天的行程我们要赶到湖州,但岔道去了趟杭州房车基地。同事说我们一行人的行李,外加摄像器材,有些不够地方,要去加装一个扩充包。好在第二站湖州的城市之光,弥补了没能在外滩散步的遗憾。我喜欢这座城市,一条大河穿织着这座城市,站在湖州之巅,欣赏着夕阳为这座单调的城市添加的色彩。我也才发现,湖州美景不止太湖的月亮喜来登酒店。另外很可惜没能欣赏城市夜景,因为世界杯开始了。

从湖州出发,探歌带着我们探访了善琏毛笔厂,与老艺人们交流湖笔的制作工艺。随后我们沿着318国道,穿插着高速经过了武汉-恩施,比较值得一提的是来到了重庆和成都。第一次来到重庆还是蛮激动的,深夜所至,震撼的江景,滚烫的火锅,让第二天去成都路上的我们坐立不安。当然来到成都,一顿与重庆相似的火锅必不可少,可首先摄制组的目的地定在了宽窄巷子,听说那也不缺美食与美女。

真正的318国道

6月21日从成都出城,开启了我们进藏之旅的新阶段。清晨的蓉城与一场暴雨不期而遇,我们决定还是先走高速,毕竟雨雾让前行的路看的不是很清楚,地面也很滑。高速上我们遇到了一起车祸,好在探歌的4Motion的四驱让我们的行驶更稳定。

离开成都100公里,我们又重新回到了318国道。路边的风景也不再像之前的秀丽,有些浑浊而又平静的小河变成了波涛汹涌的大渡河,新时代的“泸定桥”连接着高山两边,山顶的高压线也不时穿梭在云之彼端。

午后的318国道被卡车拥堵的让人产生困意,一觉醒来,我们来到了半山腰,看着山谷里的城市,空旷而又孤独,规整的排列,像是儿时的玩具。我们下车感受夏风吹过,偶有些寒意,漫山的绿树葱葱,空气沁人心脾。同事说这是我们约定的地方,康定溜溜的城。

路途漫漫,没有情人,情歌便失去了意义,也便没有欣赏弯弯月儿溜溜马儿的情调,一路盘山,探歌在山道中翩翩起舞,海拔2700,终点雅江。

6月22日,清晨的雅江气温有些低,薄雾已环绕着这座山城。小城不大,下楼到广场看每一个人都互相问候。街道也极窄,加上起伏的路段有些像驾驶在摩纳哥的F1赛道中,只是我们的速度不快,安全第一,今天向巴塘前进。

318国道一路风景是独美的,你可以为一幅美丽的风景停车,你也可以去为骑行的勇士呐喊,你甚至可以为磕长头的教徒行礼。但他们总是稍纵即逝,一片乌云总快过你的相机,就像骑手永远追不上我们的步伐。但这就是旅行的意义,旅途的意义不用太深,一个简单的理由足够,就像途中我遇到的一个骑手,对于他来说:作为一名地理历史爱好者,心中有个梦,去看看当年高中课本里的地方,出发。3.5万公里,环行中国,辞职从深圳出发,他要去见珠峰,去看新疆的魔鬼城,去蒙古草原狂奔...... 不用为错过什么而懊悔,向前,这也是生活的态度。

海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠——海子山自然保护区位于巴塘和理塘的中间,是青藏高原最大的古冰川遗迹,以“稻城古冰帽”著称于世。保护区面积3287平方公里,平均海拔4500米,区域内最高点“果银日则”海拔5020米。随着全球气温回升造成冰帽逐渐消融,融雪积水聚集于冰蚀洼地和岩盆形成了湖泊,整个山上约有大大小小1000多个“海子”。“姊妹湖”(也叫“眼镜湖”) 静静地平躺在海子山上,像两个美丽羞涩的待嫁少女,显得那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰,她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪,洒在山脚。

终进西藏

从巴塘到左贡,是我们23日的行程,经过了昨天一路上视觉享受后,今天的风景让人疲倦。甚至这段颠簸的318国道有些危险,黄土飘飘,好在宗拉山口,一切峰回路转。傍晚我们到达了左贡,休息一晚,24日去波密,同事说那一路的景色还是蛮期待的。24日一早我们出发,一路伴随着一条不知名的小河,这几天它都陪伴左右。有时宽,有时窄,有时清,有时混,有时突然有了名字,怒江、雅江、金沙江、帕隆藏布江......不过随着上山的路,我们暂别了溪水,天路72拐摆在眼前。说实话看过之前的景色,这里我还是觉得有些审美疲劳,不过山路确实壮观,驾驶着探歌也乐趣十足,有几分派克峰的神韵。

驶出盘山路,阵雨说来就来,单调的风景又增添了些许危险。好在雨过天晴后,我们见到了与我们“捉迷藏”的溪流,它注入了然乌湖。雪山、湖泊、探歌......风景重新燃起了我们的激情,然而一车的北京人面对此景除了连续高声几句“卧槽”好像也没有别的形容词了,唯独可惜雨后的然乌湖水有些浑浊。

6月25日,我们从波密前往拉萨,经过鲁朗的林海风景让我觉得有些乏味,好在接下来转战林拉高速让行程不在拖沓。然而经过米拉山口,重回318国道段的风景又一次让人振奋,雪线、阳光、雪山、草垫......甚至是回到高速公路,一样能看到阳光从云缝中流出,我们顺着拉萨河,直奔这次西藏行的终点。

当然终点不代表结束,或许只是开始。27日我们要飞奔几千公里去敦煌把探歌交给下一位主人,所以26日在拉萨修整一日是必要的。拉萨我不知道是第几次来了,看着布达拉宫、大昭寺、北京路...这里几年的变化并不大,穿行在八廓街的每一个角落,看着那些虔诚的磕长头者,有男人,女人,有老人,孩子,甚至有独腿的信徒,他们五体投地匍匐,他们双手向前直伸。每伏身一次,以手划地为号,起身后前行到记号处再匍匐,如此周而复始。他们千里不遥,他们坚石为穿,他们虔诚之至。

探歌不惧越野挑战

6月27日,我们完成了探歌的进藏之, 旅,目标敦煌还车。在时间还算充裕的情况下,越野e族团队走高速就有些低级了,我们驾驶着探歌向一场穿越雅丹地貌无人区之旅挑战。沙尘暴,沙漠驾驶、戈壁穿越...貌似对于4motion来说,一切还算轻松应对。值得一提的是,在接近终点的时候我们发现了一座废弃的城市----冷湖石油镇。

提起这个名字,总能让人在燃烧的沙漠中想到一丝凉意。关于那个地方可用的资料不多,只寥寥的提到冷湖与石油开发之间藕断丝连的联系,且千篇一律。也难怪如此,除了石油,那里本为无人区,中国的第一代石油工人发现并建设了它。我努力的寻找它在历史中存在过的痕迹,无论是战争亦或是英雄都与这里无缘,只有五六十年代沉吟在时代里的人们对生活的狂热和美好的憧憬。他们如炙热的沙漠阳光般,在振兴新中国的感召下,来到荒漠死海中寻找工业文明赖以生存的“血液”,现代的人似乎很难再彻底理解那种狂热,不过这让冷湖出现在中国行政地图上,这或许也是它在新中国历史上唯一的意义了吧。

我们驾驶着探歌行驶在这曾经10万人的城市中,听风沙拍打在车门,感觉时间变慢。如今这里只有被沙漠渐渐吞噬的断臂残垣,你兴许可以看到工商银行等牌坊或毛主席等等的时代标语,因为这里曾经繁华,这里存在过一代人的芳华。但与2月份我探秘的切尔诺贝利不同的是,这里没有高楼,这里也很难找到生活的气息,好似当初建成就有撤走计划的一天,而这儿也成为了我们此次旅行最后的一站。

最后总结一下,一趟西藏之行T-ROC探歌给我带来的整体感受。城市代步,高速巡航,探歌的动力够用了,油耗不高,甚至在高海拔增压发动机又给T-ROC探歌带来了一些动力优势。当转速上升至2000转以后,发动机能给我很多的超车信心,运动模式、拨片降档,在318国道上经常可以轻松超越一些V6自吸越野车。

不较真的情况下,高海拔地区动力还是很满意的。毕竟基础排气量只有1.4L。曾经米拉山口我开着V6的SUV最高跑60km/h,这次开着T-ROC探歌轻松100km/h。一路上开着T-ROC探歌去西藏,比轿车优势在于装载能力和离地间隙,比自吸发动机优势在于爬坡动力,比全尺寸SUV的优势在于油耗低。对于定位于城市的SUV,冷不丁的可以开出去看看外面的世界,这个定位也挺好。

另外减震调校的比较硬朗,过起伏路面没有拖泥带水的感觉。底盘高度可以应付绝大多数的自驾游及轻度非铺装路需求。轮毂18寸,给整个侧面视觉提气不少,尺寸是真心不小,如果长途出行,轮毂小一些会更好。后备箱容积对于城市使用没任何问题,全家齐出游的话,可以好好利用下车顶的拓展空间。1.4T的动力组合说实话平常测的比较少,从油耗和动力平衡方面,家用足矣。

最重要的是4 MOTION四驱系统是个不错的配置,全程遇到的湿滑路面不仅提供额外的安全保障,信心也提升不少。真的离开铺装路面,4 MOTION四驱也能带你看一些不同的风景,追求你的远方。

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